Tuas Slewing Penggerak Schwing

Rakitan lengan ayun masuk memasukkan campuran yang mudah terbakar (atau udara segar) ke dalam silinder;kemudian mengompresi campuran yang mudah terbakar (atau udara segar) ke dalam silinder, dan menyalakan campuran yang mudah terbakar ketika kompresi mendekati titik akhir (atau menyuntikkan solar ke dalam silinder untuk membentuk campuran yang mudah terbakar dan menyalakannya);campuran yang mudah terbakar menyala dan terbakar, dan pemuaian mendorong piston ke bawah untuk mencapai kerja eksternal;akhirnya gas buang setelah pembakaran dibuang.Artinya, pemasukan udara, kompresi, kerja, pembuangan empat proses.Itu juga merupakan sumber listrik truk

Cara-cara pengereman mesin antara lain pengereman buang, pengereman pelepasan udara, dan pengereman pelepasan kompresi.Mesin mengadopsi mode pengereman pelepasan kompresi, dan mode kerjanya adalah sebagai berikut:

Jika tidak ada pengereman, katup solenoid rem mati dan beberapa bagian tidak dapat diisi oli.Saat mesin berjalan ke posisi bos rem (yaitu saat piston mendekati titik mati atas), blok atas katup buang hanya perlu mengatasi gaya pegas pada pendorong.Pada saat ini bos rem pada camshaft tidak berfungsi dan tidak akan mendorong katup buang.Mesin bekerja normal.

Struktur rakitan lengan ayun knalpot: saat pengereman diperlukan, hidupkan sakelar rem mesin, tekan pedal rem, dan ECU mengontrol sistem bahan bakar untuk menghentikan pasokan oli.Pada saat ini, katup solenoid rem dihidupkan dan dibuka, dan oli dari saluran oli bantu di poros lengan ayun menutupi saluran masuk oli pada bushing lengan ayun dan saluran oli tambahan di lengan ayun, dan masuk ke dalam ruang pendorong rem;Ketika oli di ruang rem mencapai tekanan tertentu, plunyer dikontrol naik, dan check valve ditutup, sehingga ruang rem terisi oli.Karena oli mesin tidak dapat dimampatkan, maka saat mesin berjalan ke posisi bos rem (yaitu saat piston mendekati titik mati atas), bos rem pada poros bubungan mengangkat rocker roller katup buang, dan knalpot rem. blok atas katup mendorong katup buang hingga terbuka di bawah kekuatan lengan ayun katup buang pendorong rem untuk melepaskan sebagian gas bertekanan tinggi.Ketika piston turun, katup buang menutup, dan mesin berada dalam sistem penggerak seluruh kendaraan. Didorong untuk melakukan kerja negatif (setara dengan bagian atas kevakuman piston), untuk mencapai kompresi mesin, lepaskan rem.Semakin tinggi putaran mesin, maka semakin besar pula tenaga pengeremannya.