Hasil penelitian ini dapat mempengaruhi pengembangan atau pembuatan peralatan off-road di seluruh dunia secara positif. Oleh karena itu, Liebherr-Components akan melanjutkan aktivitasnya dalam merancang perangkat keras “bukti konsep” untuk integrasi perangkat lunak dDSF Tula ke dalam sistem mesin mereka. D966, mesin diesel 6 silinder 13,5 liter yang sangat kompak, juga akan digunakan dalam pengujian lebih lanjut. Pada langkah selanjutnya, Liebherr akan mempertimbangkan integrasi perangkat lunak dDSF ke mesin lain dalam portofolionya.
“Liebherr adalah perusahaan yang berpikiran maju yang saat ini fokus pada tantangan yang akan dihadapi pelanggan di seluruh dunia di masa depan,” kata Ulrich Weiss, Managing Director Penelitian dan Pengembangan Mesin Pembakaran di Liebherr Machines Bulle SA. “Pengurangan gas rumah kaca dan emisi nitrogen oksida adalah tujuan yang ingin kami capai, sambil terus meningkatkan kinerja mesin kami.” Hasil studi bersama menunjukkan bahwa dDSF berperan penting dalam mengatasi tantangan-tantangan ini, menjadi bagian dari solusi masa depan, yang akan membantu mencapai nol emisi.
Pengoperasian mesin yang efisien dan tingkat emisi knalpot yang rendah
R. Scott Bailey, Presiden dan Chief Executive Officer Tula Technology menjelaskan: “Di Tula, kami didorong oleh semangat untuk meningkatkan efisiensi semua jenis mesin dan motor serta memperbaiki lingkungan. Meskipun sudah ada peraturan untuk mengurangi emisi pada mesin dan kendaraan off-road, standar yang lebih ketat diharapkan akan diterapkan dalam dekade ini. Untuk mematuhinya, produsen peralatan memerlukan solusi seperti perangkat lunak dDSF kami yang telah dipatenkan untuk mengoperasikan mesin secara lebih efisien dan menghasilkan tingkat emisi knalpot yang jauh lebih rendah.”
Teknologi Tula memberikan solusi hemat biaya yang terbukti meningkatkan efisiensi mesin. Dalam produksi seri sejak 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) menggunakan algoritma yang dipatenkan yang memilih untuk melewatkan atau menyalakan masing-masing silinder secara dinamis untuk memenuhi kebutuhan torsi mesin. Hal ini memungkinkan efisiensi mesin mendekati puncak untuk menghasilkan pembakaran yang lebih bersih, serta kendaraan yang lebih hemat bahan bakar. Kebisingan dan getaran dikurangi secara proaktif dengan memanipulasi pola pembakaran dan pemuatan silinder. Hasilnya, DSF telah digunakan di lebih dari 1,5 juta kendaraan penumpang hingga saat ini. Studi yang dirilis ini menambah daftar keberhasilan penerapan teknologi Tula untuk dDSF diesel, termasuk mobil penumpang, kendaraan komersial, dan alat berat – dengan tujuan utama mengurangi gas rumah kaca dan NOX sebagai kontributor utama pemanasan global.
Berita diteruskan dari Liebherr
Anchor Machinery-Bisnis tanpa batas
Didirikan pada tahun 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd memiliki basis manufaktur di Kota Hebei Yanshan dan kantor di Beijing. Kami memasok sektor konstruksi dengan suku cadang berkualitas tinggi untuk pompa beton & pengaduk beton serta blower semen, seperti Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, juga menyediakan layanan OEM. Perusahaan kami adalah perusahaan terintegrasi dalam produksi, pemrosesan, penjualan, dan perdagangan internasional. Produk kami terjual dengan baik di seluruh dunia karena kualitas tinggi dan harga yang kompetitif. Kami memiliki dua jalur produksi sistem dorong di siku frekuensi menengah, satu jalur produksi untuk Mesin hidrolik 2500T, penyok pipa frekuensi menengah, dan flensa tempa, yang paling canggih di Tiongkok. Untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang berbeda, produk kami dirancang dan diproduksi sesuai dengan standar China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, American ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO. Kami membentuk tim yang andal untuk mendukung penuh kebutuhan pelanggan kami. Motto kami adalah kepuasan pelanggan melalui keunggulan layanan.
Waktu posting: 12 Maret 2022
