Hasil penelitian ini dapat memengaruhi pengembangan atau produksi peralatan off-road di seluruh dunia dengan cara yang positif. Oleh karena itu, Liebherr-Components akan melanjutkan kegiatannya dalam merancang perangkat keras "bukti konsep" untuk integrasi perangkat lunak dDSF Tula ke dalam sistem mesin mereka. D966, mesin diesel 6 silinder 13,5 liter yang sangat ringkas, juga akan digunakan dalam pengujian lebih lanjut. Pada langkah berikutnya, Liebherr akan mempertimbangkan integrasi perangkat lunak dDSF ke dalam mesin lain dalam portofolionya.
“Liebherr adalah perusahaan yang berpikiran maju dan saat ini berfokus pada tantangan yang akan dihadapi pelanggan di seluruh dunia di masa mendatang,” kata Ulrich Weiss, Direktur Pelaksana Penelitian dan Pengembangan Mesin Pembakaran di Liebherr Machines Bulle SA. “Pengurangan emisi gas rumah kaca dan nitrogen oksida adalah tujuan yang ingin kami capai, sambil terus meningkatkan kinerja mesin kami.” Hasil studi bersama menunjukkan bahwa dDSF memainkan peran penting dalam mengatasi tantangan ini, menjadi bagian dari solusi masa depan, yang akan membantu mencapai emisi nol.
Pengoperasian mesin yang efisien dan tingkat emisi knalpot yang rendah
R. Scott Bailey, Presiden dan Chief Executive Officer Tula Technology menjelaskan: “Di Tula, kami didorong oleh hasrat untuk meningkatkan efisiensi pada mesin dan motor dari semua jenis dan juga memperbaiki lingkungan. Meskipun ada peraturan yang berlaku untuk mengurangi emisi pada mesin dan kendaraan off-road, standar yang lebih ketat diharapkan akan diberlakukan dalam dekade ini. Untuk mematuhinya, produsen peralatan memerlukan solusi seperti perangkat lunak dDSF kami yang telah dipatenkan untuk mengoperasikan mesin dengan lebih efisien dan menghasilkan tingkat emisi knalpot yang jauh lebih rendah.”
Teknologi Tula menyediakan solusi hemat biaya yang terbukti meningkatkan efisiensi mesin. Dalam produksi seri sejak 2018, Dynamic Skip Fire (DSF®) menggunakan algoritma yang dipatenkan yang memilih untuk melewati atau menyalakan silinder individual secara dinamis untuk memenuhi tuntutan torsi mesin. Hal ini memungkinkan efisiensi mesin mendekati puncak untuk pembakaran yang lebih bersih, serta kendaraan yang lebih hemat bahan bakar. Kebisingan dan getaran dikurangi secara proaktif dengan memanipulasi pola penyalaan dan pemuatan silinder. Hasilnya, DSF telah digunakan di lebih dari 1,5 juta kendaraan penumpang hingga saat ini. Studi yang dirilis menambah daftar aplikasi teknologi Tula yang berhasil untuk dDSF diesel, termasuk mobil penumpang, kendaraan komersial, dan mesin berat – dengan tujuan utamanya untuk mengurangi GHG dan NOX sebagai kontributor utama pemanasan global.
Berita diteruskan dari Liebherr
Mesin Jangkar-Bisnis tanpa batas
Didirikan pada tahun 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd memiliki basis manufaktur di Kota Hebei Yanshan dan kantor di Beijing. Kami memasok sektor konstruksi dengan suku cadang berkualitas tinggi untuk pompa beton & mixer beton dan blower semen, seperti Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ， Junjin, Everdium, menyediakan layanan OEM juga. Perusahaan kami adalah perusahaan terintegrasi dalam produksi, pemrosesan, penjualan dan perdagangan internasional. Produk kami laku di seluruh dunia karena kualitas tinggi dan harga yang kompetitif. Kami memiliki dua jalur produksi sistem dorong di siku frekuensi menengah, satu jalur produksi untuk mesin hidrolik 2500T, pembengkok pipa frekuensi menengah, dan flensa tempa masing-masing, yang merupakan yang paling maju di Cina. Untuk memenuhi persyaratan pelanggan yang berbeda, produk kami dirancang dan diproduksi sesuai dengan standar China GB, GB / T, HGJ, SHJ, JB, ANSI Amerika, ASTM, MSS, JIS Jepang, ISO. Kami membentuk tim yang andal untuk sepenuhnya mendukung kebutuhan pelanggan kami. Moto kami adalah kepuasan pelanggan melalui layanan yang unggul.
Waktu posting: 12-Mar-2022
